Neubau des Zentralen Omnibusbahnhofs (ZOB)
Da es sich um eines der wegweisendsten Bonner Projekte für den „Öffentlichen Personennahverkehr“ (ÖPNV) handelt und für die nächsten 50 Jahre geplant wird, raten wir allen Bürger/innen dringend, Ihre Forderungen an einen optimalen ÖPNV in Bonn schriftlich niederzulegen. Die Stadt Bonn sagt zu, alle Anregungen der Bürger/innen im anschließenden Planungsverlauf zu prüfen und soweit wie möglich in die weitere Planung aufzunehmen.
Das VF hat sich intensiv mit den Planungen befasst und beanstandet gravierende Mängel, die in bisher zwei Stellungnahmen veröffentlicht worden sind.

Der Bahnhofvorplatz
Eines unserer Anliegen ist die Gestaltung des Bonner-Bahnhofsvorplatzes, was den Straßenverkehr betrifft. Zur Linken ein Bild des Bahnhofsvorplatzes der italienischen Stadt Bari in Apulien.Das ist in Bonn leider nicht mehr möglich. In Kürze werden wir die Stadt Mainz besuchen und Ihnen zeigen, wie es hätte aussehen können, wenn die damaligen Verantwortlichen etwas mehr Weitblick gezeigt hätten!

 Schienen-Tangente Beuel Verknüpfung Bahnhof Beuel-B56

Warum schlagen wir dieses Projekt vor?
Es ist eine wichtige Verknüpfung mit hoher verkehrlicher Relevanz und Wirksamkeit für das regionale Schienennetz, ein zentraler Mosaikstein im Rahmen der Verkehrswende. Das Dienstleistungs- und Geschäftszentrum Beuel profitiert vom direkten Schienenanschluss an Hangelar und die Siegorte. Berufspendlern wird eine umsteigefreie, schnelle und direkte Verbindung von den Ortschaften an der Sieg zu Arbeitsplätzen in Beuel angeboten, eine echte Alternative zum eigenen PKW.
Das VF hat das Projekt vor 7 Jahren zum ÖPNV-Landesbedarfsplan NRW angemeldet. Die Landesregierung hatte um bedarfsorientierte Vorschläge aus der Sicht potentieller ÖPNV-Nutzer gebeten. Sie sollten bei der Fortschreibung des Landesbedarfsplans berücksichtigt werden, falls sie sich als verkehrlich, technisch und wirtschaftlich sinnvoll erweisen. Das hat sich nicht durch Liegenlassen erledigt.

 Seilbahn für Bonn

Die urbane (= in den öffentlichen städtischen Verkehr integrierte) Seilbahn wird mit Sicherheit eines der attraktivsten Massenverkehrsmittel der Zukunft. Als Ost-West-Verbindung von Ramersdorf bis zum Uniklinikum stellt sie den dringend benötigten Lückenschluss im Bonner ÖPNV-Netz dar. Sie wird tausenden Pendlern den Weg zur Arbeit erleichtern und Bonn-Besuchern einen tollen Blick auf Rhein und Siebengebirge bieten. Die Bonner Innenstadt wird sie von Staus befreien und in den Wohngebieten auf dem Venusberg wieder Platz für die Anwohner schaffen. Und das wichtigste: Klima und Umwelt werden es uns danken. 

 Tempo 30 im gesamten Stadtgebiet

Als im März 2021 die neue Ratsmehrheit Bonns, GRÜNE, SPD, LINKE und VOLT, die Teilnahme an der Städteinitiative Tempo 30 im Bonner Stadtgebiet ausrief, schlugen die Wellen noch höher als beim Thema

„Tempo 30 in der Reuterstraße“.

Wir möchten hier die kontroversen Meinungen einmal gegenüberstellen.

Verbreiterung des Tausendfüßlers

Eine gewaltige Verbreiterung des Tausendfüßlers/A 565 zwischen

Bonn-Nordkreuz und der Abfahrt zur Reuterstrasse hat einige Bürger

dazu veranlasst, sich zu engagieren.

Mehr Infos erhalten Sie auf der Webseite der Initiative:

https://www.moratorium-a565.de/

Die Beschleunigung der Linie 66

Die Beschleunigung der Linie 66 in der St. Augustiner Strasse in Beuel

beschäftigt die Politik schon länger.

Nun ist sie aktuell wieder Thema, und wenn man gerade dabei ist,

werden einige Häuser abgerissen, ein Friedhof wird verkleinert,

damit auch der motorisierte Individualverkehr (MIV) zukünftig noch

schneller nach Bonn rein und auch wieder herauskommt.